对跨洲远洋贸易船,最重要的一点，当然是确定目的地是否有足够的贸易能力——这句话看似是废话，但却说透了如今远洋贸易的最大痛点：贸易，必然是两个繁华地区的商品往来,一个地区如果居民食不果腹、身无长物,还要维系贸易关系的话，那么,他们能拿得出手的就只有人了。
非洲的捕奴贸易,便是最好的例子，现在，敏朝的翰林院,已经有人翻出了记档,明确百年前三宝太监下西洋时,的确曾经到达过非洲海岸，但值得注意的是，这只是一次独立的巡游,在那之后,并没有商船来到非洲,这和南洋地区无需官方船队，也能维系贸易关系的情况截然不同,除了距离的远近之外,还有重要的一点，那就是非洲的确没有什么东西可卖的,那就是一片野地,能卖的只有果实、动物这些东西，只适合作为官方船队带回去的宝物，却不适合作为常年的商品,这也是买活军在培训班中反复提到的观点：初级商品不具备远程运输价值，只适合近产。
什么适合这么远距离的贸易呢？对白人洋番来说，答案是显然的——人，人是贵重的商品，只要给一口吃的，就能劳作十年到十五年，期间甚至还可以繁衍下一代奴隶，他们能做的活比牛马都多，尤其是先天条件好的黑人，卖价又便宜，人数又多，作为商品来源，要比欧罗巴本地的罪犯好获得的多，非常适合大量投入到欧罗巴发现的黄金地那里去。
这些欧罗巴的远洋贸易船，是真真切切有利可图的。他们的航线形成一个大三角，从欧罗巴南下到非洲西岸，捕到奴隶之后，一路往西，到达黄金地东岸，再从黄金地东岸满载着这些奴隶劳作出的次级商品，回到欧罗巴，如此周而复始，很容易就形成一个贸易循环，每一次交易都能让各方得利。所以欧罗巴诸国对于航运都有很强的发展热情。
这是黄秀妹在地理课上早已得出的结论：欧罗巴人为什么满世界乱跑？不是因为他们喜欢，而是因为他们地处纬度高，同时又十分狭小的地中海沿岸，小国林立，本身就有很强的探索动力，而且也确实通过殖民地开发得到了甜头，比较起来，到亚洲的航线，对他们来说不过是锦上添花，欧罗巴的命脉就在于捕奴三角，如果把捕奴三角掐断，那么，在黄金地的争霸中，华夏将毫无疑问的拥有巨大优势。
可以这
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